Vietnamese Single Network > Forum VietnamThắc mắc, góp ý >Số Người Chết Cao Hơn…. Cầu Sập Cần Thơ

Forgot PW - Ghi danh

Diễn Đàn
Những chủ đề mới nhất
Những góp ý mới nhất
Những chủ đề chưa góp ý

NCTT Những chủ đề mới nhất
NCTT Những góp ý mới nhất
NCTT Website

Forum > Thắc mắc, góp ý >> Số Người Chết Cao Hơn…. Cầu Sập Cần Thơ

Bấm vào đây để góp ý kiến

1 2

Xem tat ca - Xem Tung trang

lynhat
member

ID 31107
10/15/2007

Số Người Chết Cao Hơn…. Cầu Sập Cần Thơ

Ở Việt Nam :

Hằng năm có đến khoảng 13000 người tử vong về tai nạn giao thông. Trung bình có khoảng hơn 1000 người chết mỗi tháng chưa kể con số bị thương.

Đài RFA ngày 07/07/2005 cho biết: “Theo số liệu của Cơ Quan Kế Hoạch Hóa Gia Đình, với 1 triệu 400 ngàn vụ phá thai mỗi năm, Việt Nam trở thành một trong những quốc gia có số người trẻ đi phá thai cao nhất thế giới.”

Alert webmaster - Báo webmaster bài viết vi phạm nội quy

lynhat
member

REF: 236456
10/15/2007

Trời! Tôi không biết có nghe và đọc nhầm tin tức không?

Theo như tài liệu ở trên thì mỗi năm có khoảng 1 triệu 500 ngàn người tử vong.

Mời các bác góp ý tại sao dẫn đến hai trường hợp như trên, nhất là phá thai?

aka47
member

REF: 236460
10/15/2007

Đài nói láo , báo nói thêm , chưa kể Ly Nhất còn cọng thêm lời thêm lãi..
Cái đài ông nội RFA này mà nghe nó thì bán lúa giống.

hihii

lynhat
member

REF: 236464
10/15/2007

AKA47,

Như vậy tin tức mình nghe, mình đọc tất cả đều nói láo phải không em? Như vậy thì chúng ta còn biết tin ai, tin tin tức nào nữa đây?

nguoihaiphong1
member

REF: 236467
10/15/2007

Việt Nam có tỷ lệ người trẻ tuổi nạo phá thai cao nhất thế giới là đúng đấy không sai đâu.

Còn về tai nạn giao thông ở Việt Nam,bình quân mỗi ngày chết 40 người đó là con số thống kê chính xác.

lynhat
member

REF: 236468
10/15/2007

Cám ơn anh Nguoihaiphong1 xác nhận tin tức ở trên. AKA47 tin chưa?

Nghe con số tuyên bố ra mà hêt hồn đấy bà con ơi!

nuissc
member

REF: 236473
10/15/2007

những con số anh đưa ra .không có gì là vô căn cứ.và còn có thể hơn như vậy trên thực tế nữa.vì còn nhiều vụ tử vong do tai nạn giao thông mà mọi người quên nó đi không đưa vào bản thông kê hàng năm.

lynhat
member

REF: 236477
10/15/2007

Chèn ơi! Cám ơn thêm một người nữa, đó là anh Nuissc xác nhận con số ở trên. AKA47 tin chưa?

Hồi tháng 12 năm 2006, các trang thông tin xôn xao về vụ giáo sư Seymour Papert, thuộc Viện Công nghệ Massachussetts, bị tai nạn. Ông tới Việt Nam nhằm tìm giải pháp cho tình hình giao thông ở Việt Nam. Ông đưa ra lí thuyết về “hành vi hợp trội” và so sánh chuyện giao thông ở Việt Nam với sự di chuyển của bầy ong, bầy kiến hoặc bầy cá …, chỉ tuân theo những nguyên tắc đơn giản mà không cần sự lãnh đạo.

Nói theo kiểu khoa học là như thế, chứ nói rõ ra, giao thông ở Việt Nam là kiểu giao thông bầy đoàn, mạnh ai nấy đi, mạnh sống yếu chết.

Một nhà khoa học hàng đầu về lãnh vực giao thông của Mỹ nhận xét như thế nghĩ cũng đau thật, nhưng nhìn vào thực trạng giao thông tại Việt Nam thì có lẽ chúng ta không còn cách nào khác hơn là thưa với vị giáo sư đó: Thưa ngài, sao mà ngài nhận xét đúng thế.

Và một người điều khiển xe gắn máy nào đó đã cho vị giáo sư khả kính nếm trải “kinh nghiệm xương máu” về lí thuyết của ngài khi đâm thẳng vào ngài.

Nguồn: bbc.co.uk

bimbim118
member

REF: 236552
10/15/2007

Giáo sư Seymour Papert, 78 tuổi, đến Hà Nội để dự một hội nghị về máy vi tính và giáo dục. Trong khi băng qua một con đường có 6 lằn từ khách sạn của ông đến trường Đại học Bách Khoa, ông Papert bị một chiếc xe máy đang phóng nhanh đâm phải.
Đây chính là ngã tư Đại Cồ Việt - Kim Liên đang được tiến hành xây dựng đường hầm.

lynhat
member

REF: 236577
10/15/2007

Bimbim à,

Những cặp trẻ tuổi, ham vui và sống thử trước khi đi đến hôn nhân (kể luôn những người đang theo học đại học) đã dẫn đến sự phá thai đến một con số nhức đầu. Đây là những thí dụ nhỏ từ vài bệnh viện :

Theo Vũ Như Công tác giả bài “Rising rate of abortion đăng trên AsiaNews" in ngày 17/01/2006, hàng năm có 33.000 ca phá thai tại bệnh viện Từ Dũ Tp. HCM. 5% sản phụ huỷ thai là thiếu nữ dưới 18 tuổi mang thai thời kỳ cuối.

Phóng viên Lê Thanh Hà, Yến Trinh và Thi Ngôn trong bài phóng sự trên báo Tuổi trẻ ngày 23/09/2005 cho biết: “Tại Trung tâm y tế quận 6, con số thanh thiếu niên đến nạo phá thai thật đáng sợ. Trong sáu tháng đầu năm 2005, tại đây tiếp nhận 2.200 ca nạo phá thai. Trong khi đó chỉ có 228 sản phụ đến đây sinh em bé. Như vậy, số ca nạo phá thai cao gấp mười lần số trẻ được sinh ra tại đây!”

bimbim118
member

REF: 236588
10/15/2007

Em cũng không hiểu lớp thanh niên bây giờ sống và suy nghĩ như thế nào nữa. Nhưng em thấy lớp trẻ bây giờ sống buông thả quá, nhất là các em nữ. Tuy không phải là đa số nhưng cũng đáng bị lên án.

ototot
member

REF: 236632
10/15/2007

Bất cứ một vấn nạn xã hội nào cũng phải được giải quyết ở nhiều mặt..., nhưng theo tôi mặt con người là quan trọng nhất, quyết định nhất.

Tuy nhiên, khuynh hướng đáng buồn là người ta chú trọng đến biện pháp, nhiều hơn; có khi còn coi biện pháp là chủ yếu, con người là thứ yếu.

Ví dụ trong vấn đề tai nạn giao thông, người ta lo làm ... đường hầm cho người bộ hành sang đường! Nhưng đường hầm thì tốn kém, nên chỉ có thể làm ở vài nơi thuộc loại trọng điểm. Rút cuộc, số người đi bộ bị xe húc sẽ vẫn không giảm được bao nhiêu!

Hầu hết tai nạn giao thông chết người là do xe máy, vậy biện pháp là bắt dân hai bánh đội mũ bảo hiểm! Nhưng khi đem luật ra thi hành, thì bàn tới bàn lui, kẻ chê, người chống..., chưa biết kết quả sẽ đi về đâu!

Bây giờ đến một tệ nạn xã hội nưã, là nạn chưả đẻ dưới tuổi trưởng thành (teen-age pregnancy), mà biện pháp là giáo dục giới tính, phổ biến các phương pháp chống thai, phá thai, v.v...Toàn là những biện pháp và biện pháp!

Theo tôi, những tệ nạn xã hội phải nên được giải quyết chủ yếu là ở những bưã ăn trong gia đình, nơi cha mẹ nói chuyện với con cái; trong trường học, nơi thày cô giáo nói chuyện với học sinh; sau cùng, cực chẳng đã mới có nhà nước nhúng tay vào!

Dĩ nhiên làm như vậy thì khó quá! Nên ... mấy ổng lo làm chuyện nào dễ hơn, để chứng tỏ có làm, nhưng chưa được!

Buồn thay!

lynhat
member

REF: 236714
10/15/2007

Bimbim à,
Anh không biết những cặp trẻ học sinh, sinh viên, công nhân viên v.v. nghĩ gì! (chắc có lẽ anh già khú đế rồi!). Thường thường vào lúc ban đêm ở những công viên, bờ sông, lùm cây v…v những cặp trẻ “vô tư” phát ra tiếng khe khẽ tâm sự và hưởng những giây phút tuyệt vời của tình yêu mang đến. Họ không màng đến những người xung quanh em ơi!.

Bác OTOTOT,
Lệnh lạc ở xứ mình buồn cười lắm bác ơi!. Lệnh bắt buộc phải đội mũ bảo hiểm đã có từ lâu rồi. Trên những con đường quốc lộ vẫn nhìn thấy cái bảng to tướng “đoạn đường bắt buộc phải đội mũ bảo hiểm”. Nhưng chỉ phạt tượng trưng một thời gian thôi. Ai đội cũng được, không đội cũng được. Lầu dần rồi cái lệnh không còn tác dụng nữa.

Môn học về tình dục (sex education) thì ở Việt Nam hình như chưa có. Những bữa ăn trong gia đình, nơi cha mẹ nói chuyện với con cái về vấn đề trai gái thì ít khi nào bàn tới. Thành ra tệ nạn cứ “hồn nhiên” tăng lên.

nguoihaiphong1
member

REF: 236960
10/16/2007

Lynhat chỉ được cái nói đúng,ghét ghê.hihihi

dongtahoangds
member

REF: 237672
10/17/2007

Bác Lý Nhất thân,

Theo chỗ tôi được biết, hồi đầu năm 1964 có 3 phái đoàn kỷ thuật xây cất : Nhật, Hoà Lan(xứ có thành phố thấp hơn mực nước biển), và Mỹ đến VN để hội thảo về chuyền xây cầu cho Cần Thơ, sau hơn 1 năm nghiên cứu về địa chất và địa tầng kết quả là cả 3 phái đoàn đều trả lời : Không thể thực hiện được vì lớp địa tầng 2 bên bờ chỉ là phù sa, nên cầu sẽ bị lún cứ 1 năm là 1 foot tối thiểu chỉ cần với sức nặng khoảng vài ngàn tấn.

Vài hàng bác rõ,

HDS

thanhlongtr
member

REF: 237676
10/17/2007

Hoàng sư huynh nhắc mới nhớ, điều này ThanhLong có nghe qua lúc trước...nhưng quên bẳng...bây giờ nghe huynh nói mới nhớ lại là đúng như vậy....

Vậy sao họ lại tiến hành xây....đây mới là vấn đề...???

dongtahoangds
member

REF: 237695
10/17/2007

Thanh Long thân,

Chính huynh cũng rất ngạc nhiên khi biết có một chiếc cầu treo bắc ngang Cần Thơ, huynh nghĩ có lẽ sóng sau đùa sóng trước, có lẽ con người ta đã suy nghĩ ra một điều gì xuất sắc hơn, tuy nhiên sự thực quá phủ phàng :"Sóng sau vờn sóng trước thì đúng hơn". Xây cầu là một cống hiến lớn cho sinh hoạt kinh tế xã hội, người xây cầu phải có tinh thần trách nhiệm như cầu Golden Gate(1925-1937), hay Hoover Dam(1920-1935), gần 100 năm vẫn vững như núi Thái Sơn, đất nước không thiếu người tài, nhưng đừng nên quá kiêu ngạo mà không chừng lại thiếu trí.

HDS

lynhat
member

REF: 237835
10/17/2007

Huynh HDS , Thanh Long,

Theo như hai huynh nói đất ở sông Cần Thơ bị lún, xây cầu không được. Có 2 phương pháp giải quyết :

1) Xây 2 cái mống ở hai bên đầu cầu, sâu vào trong đất liền, dùng dây cáp treo cầu, giống như những nước khác trên thế giới.

2) Xây đường hầm xuyên qua sông.

Những kỹ thuật trên đây các nước khác đã làm và thành công tốt đẹp. Nhưng có một vấn đề là kinh phí rất là nặng hơn xây cầu nhiều mống.

Cầu sập rồi, theo phương pháp "Quality Assurance" phải kiểm tra và thử (testing) từ đầu lại cho chắc ăn. Nếu tiếp tục xây tiếp có thể dẫn đến tai hại không lường sau này.

lynhat
member

REF: 237838
10/17/2007

Huynh HDS , Thanh Long,

Theo đệ nghĩ, xây cầu cống Kỹ Sư Việt Nam có thể tham khảo và học hỏi và theo tiêu chuẩn của những nước sau đây :

ANSI – American Standard
JIS– Japanese Standard
ISO – Ineternational Standard
EN – European Standard
CAN/CSA - Canadian Standard Association
v..v.

Gôm hết lại cái hay của người ta, đúc kết thành "Vietnamese Standard" . Không biết Kỹ Sư Việt Nam có tài và có thể làm được hay không?

ototot
member

REF: 237848
10/17/2007

Xin đừng ai ... "đánh trống qua cưả nhà sấm" đó! Ngành kỹ sư cầu đường đã có ở Việt Nam từ lâu rồi, tiêu chuẩn cuả ngành này cũng có từ lâu rồi.

Có thiếu chăng là thiếu kinh nghiệm và trang thiết bị cho những công trình qui mô quá lớn, thiếu đội ngũ công nhân trung cấp, và sau cùng là thiếu ý thức trách nhiệm cuả các cơ quan chức năng! (Và chính Thủ Tướng Chính Phủ cũng đã nhìn nhận chịu trách nhiệm!)

Như tôi đã nói ngay từ ngày đầu, chúng ta hãy kiên nhẫn chờ xem kết quả cuả Uỷ Ban Điều Tra Tai Nạn do Chính Phủ Nhật công bố, vì tôi tin họ không thiệt thòi gì và sợ sệt gì để nói sự thật về vụ này! Vả lại, đây cũng là uy tín cuả cả nước Nhật, cả cuả trình độ kỹ thuật Nhật, chứ không phải vấn đề ngoại giao! Thủ Tướng Chính Phủ Việt Nam cũng đã ra hạn kỳ điều tra là một tháng gì đó! Ngoaì ra, tin tức trên truyền thông quốc tế còn cho biết, theo Đặc sứ thứ trưởng Ngoại giao Nhật vưà sang Việt Nam, thì chính phủ Nhật đang lựa chọn chuyên gia sang cùng Ủy ban Nhà nước Việt Nam điều tra nguyên nhân gây sập nhịp dẫn cầu Cần Thơ, đồng thời phía Nhật Bản cũng thành lập một ủy ban riêng (ở bên ngoài công ty Nhật thi công xây dựng) để điều tra nguyên do tai nạn nghiêm trọng này.

Thân ái,

lynhat
member

REF: 237862
10/17/2007

Lúc trước ở Gia Nã Đại (Canada), xây cầu "Quebec" bị sập năm 1907, có nhiều người chết. Cho nên sau này những kỹ sư tốt nghiệp được đeo một chiếc nhẫn ở ngón tay út để nhắc nhở họ có tinh thần trách nhiệm và kỹ luật xây cầu sau này.

Ở Việt Nam mình đeo cái gì để nhắc nhở trường hợp đau thương tái diễn?

huutrinon
member

REF: 238265
10/18/2007

Sao tôi lại bị đì vì "wên mật mã"? Nếu wên hay đánh sai mật mã thì làm sao tôi vào đây được để mà góp ý!? Sau khi viết xong (mất 1 ít thời gian!),gởi đi,lại bị từ chối là wên mật mã! Tôi nhất định fải fê bình ông lập trình viên này mới đở tức! Giờ để tôi kiên nhẫn thử lại lần nữa coi.
Trước cái tin cầu Cần Thơ bị sập,có nhiều cảm nghĩ được nêu lên : DTHDS + TLong nghi ngờ,LyNhất fẩn uất,Otot dè dặt,...tôi cũng xin góp ý của riêng mình.
Ở VN, cầu Cần Thơ bị sập,thì ở những nước khác có nền kỹ thuật rất cao, cũng có trường hợp cầu bị sập! (như ở Hoa Kỳ,Canada...). Cầu Cần Thơ được xây dựng nhờ vào đội ngủ VN + có cả các Cty Nhật Bản tham dự. Cho nên, khg thể đổ lỗi hoàn toàn cho cán bộ,công nhân viên VN được!
Còn bàn về chuyện phím thì,VN ở 1 khía cạnh nhìn nào đó,cũng đang hết sức cố gắng để vươn mình đứng lên.Đối với 1 người đối thoại có thiện chí thì fản ứng ,dư luận quần chúng cũng cần fải có những nhận xét tương ứng. Khg thể lúc nào cũng chỉ có lời fê bình tiêu cực được (ở đây chúng ta khg bàn tới khuynh hướng chính trị,chánh sách kinh tế hướng dẫn bắt buộc...). Nếu ở 1 nơi nào đó trên thế giới,có 1 quốc gia khó tính, có khuynh hướng thiên tả,thì chúng ta cũng có Hoa Hỳ,Anh quốc luôn hăng say thẳng bước với khuynh hướng cực hữu. Cán cân cũng đã cân bằng. Chỉ buồn cho trái đất chúng ta đang mất thăng bằng 1 cách trầm trọng!

lynhat
member

REF: 238559
10/18/2007

Huutrinon,

Anh nói rất đúng, ở những nước có nền kỹ thuật cao vẫn bị sập cầu như thường. Thí dụ như lúc trước ở Úc xây cầu “West Gate Bridge” bị sập có rất nhiều người chết. Cho nên đội ngũ công ty xây cầu không ngừng học hỏi và cải thiện. Điển hình là họ xây cầu Mỹ Thuận cho VN rất là thành công.

Ở đây không có ai đổ lỗi hoàn toàn cho cán bộ,công nhân viên VN. Cầu Cần Thơ có thể nói rằng là một trong những công trình lớn nhất ở VN, cho nên có rất nhiều người muốn biết lý do gì cầu sập thôi?

ototot
member

REF: 238560
10/18/2007

Chắc có lẽ chúng ta nên tạm gác chuyện qui trách về thảm hoạ sập cầu Cần Thơ, vì tôi nghe nói đã có đến 4 uỷ ban điều tra được thành lập, cả riêng rẽ lẫn hỗn hợp, cả trong và ngoài nước, để công bố kết quả một cách trung thực nhất, vì không anh nào dám ... nói dối nưã.
Vậy ở một góc độ nào đó, con số 54 người tử nạn, và cả trăm người mang phế tật suốt đời, biết đâu đã không hy sinh một cách vô ích!

Bây giờ, trở lại chủ đề lynhat nêu ra trong tiết mục này: ý thức an toàn giao thông tại Việt Nam...

Ai cũng biết, những tai nạn chấn thương sọ não, nếu không đưa đến tử vong, thì cũng gây phế tật suốt đời! Vì thế mới có nhu cầu lái xe hai bánh phải đội mũ bảo hiểm. Luật là luật, đơn giản như vậy, mà tại sao dân hai bánh cứ bàn ra tán vào như vậy.

Trong hình dưới đây, mời các bạn xem bé Collin Peterson, 2 tuổi rưỡi, ở xứ người ta! Từ tuổi nhỏ như thế này, đã được học bảo vệ lấy cái đầu, hèn chi khi lớn lên không cần thắc mắc gì cả!

Photo Sharing and Video Hosting at Photobucket

Cám ơn các bạn đã xem.

Thân ái,

lynhat
member

REF: 238566
10/18/2007

Bác OTOTOT,

Vấn đề thắc mắc!!!

Nhớ lúc trước chánh phủ Mỹ ban ra luật, đi máy bay hành khách phải thắt dây nịt an toàn (safety seatbelt). Dân chúng Mỹ phản đối, la um xùm, đất nước tự do, chúng tôi muốn làm gì thì làm!. Nhưng luật ban ra thì phải chấp hành mệnh lệnh. Và những nước khác từ đó bắt chước theo.

Theo cháu nghĩ, dây nịt an toàn chẳng làm được gì cả khi máy bay bị hỏng máy trên không ..... và đâm đầu xuống đất. Hì,hì,hì……

ototot
member

REF: 238580
10/18/2007

Tất cả những "công cụ an toàn" (safety devices) trên các phương tiện giao thông đều nhằm giảm thiểu những hiểm nguy cho người, căn cứ theo những thống kê tai nạn. Giảm thiểu, chứ không ngăn ngưà được.

Ví dụ thay vì ... vỡ sọ, thì chỉ gãy ba sườn thôi! Thay vì ... nát xương, thì chỉ bị ... trầy truạ...; thay vì ...

Riêng trên máy bay, dây nịt chủ yếu là đề phòng hai thời điểm nguy hiểm nhất: khi cất cánh và hạ cánh, vì hầu hết tai nạn máy bay đều xảy ra ở hai lúc này. Nếu hành khách bị hất ra khỏi vị trí, máy bay sẽ hoàn toàn mất ổn định, và phi công không can thiệp được nưã...

Thân ái,

	góp ý kiến

Kí hiệu: : trang cá nhân :chủ để đã đăng : gởi thư : thay đổi bài :ý kiến